Correia Banhada a Óleo: O Guia Definitivo

Entenda a polêmica, evite o motor fundido e saiba exatamente qual óleo usar no seu carro.

Seu carro tem correia banhada a óleo? Cuidado redobrado.

Nos últimos anos, modelos populares como Onix, Tracker, Ford Ka e Peugeot 208 adotaram a tecnologia de correia dentada imersa em óleo. O objetivo é reduzir atrito e economizar combustível. Porém, o uso de lubrificante incorreto tem causado uma epidemia de motores fundidos no Brasil.

O problema não é a correia estourar, mas sim esfarelar. Os resíduos de borracha entopem o pescador da bomba de óleo, cortando a lubrificação e travando o motor. Na São Lourenço Pneus, seguimos rigorosamente as normas de engenharia (Dexos, Ford WSS e PSA) para garantir que isso não aconteça com você.

Pescador de óleo entupido por restos de correia dentada

O Óleo Correto para Cada Montadora

A viscosidade (ex: 5W30) não é suficiente. O óleo precisa ter o pacote de aditivos que não agride a borracha da correia.

  • GM Onix, Tracker e Montana (Turbo): Obrigatório uso de 0W-20 com norma Dexos 1 Gen 3. A norma Gen 3 é a evolução que protege melhor a correia contra a pré-ignição e desgaste químico.
  • Ford Ka 1.0/1.5 e EcoSport Dragon: Exige óleo 5W-20 com homologação WSS-M2C948-B ou 960-A1. Usar óleo 5W30 comum fora da norma reduz drasticamente a vida útil da correia nestes motores.
  • Peugeot 208 e C3 (1.2 PureTech): Motores franceses são extremamente sensíveis. Use apenas 0W-30 ou 5W-30 com a norma específica PSA B71 2312. Qualquer outro óleo ataca a borracha imediatamente.

Na dúvida? Agende uma inspeção visual da correia:

Orçamento no WhatsApp

Inspeção com Boroscópio

Não precisamos desmontar seu motor para ver a correia. Utilizamos câmeras de fibra óptica para verificar se há rachaduras ou inchaço na correia através do bocal de óleo.

Limpeza de Pescador

Se identificarmos contaminação, realizamos a remoção do cárter e a limpeza química do pescador da bomba de óleo, salvando seu motor antes que ele funda.

Dúvidas Frequentes sobre Correia no Óleo

A correia dura mesmo 240.000 km?

Essa é a estimativa de projeto em condições ideais. Porém, no trânsito urbano do Brasil ("anda e para"), a durabilidade real cai drasticamente. Recomendamos a inspeção visual a cada 60.000 km ou 3 anos.

Posso usar aditivo de óleo (Militec/Bardahl)?

Jamais. Aditivos extras alteram a química do óleo e podem reagir com a borracha da correia, causando inchaço ou esfarelamento precoce. Use apenas o óleo puro com a norma correta.

Quanto custa para arrumar se der problema?

A troca preventiva da correia custa uma fração do reparo corretivo. Se o motor fundir por falta de lubrificação (pescador entupido), o prejuízo pode ultrapassar R$ 10.000,00, exigindo retífica completa ou motor novo.

Ligar Agora WhatsApp